吉祥航空拒絕避讓百年罕見(jiàn)

　　“空中搶路”的民航生死劫

　　不是電影。7分鐘內(nèi)，6次拒絕塔臺(tái)命令，忽視“最高級(jí)別”(MAYDAY)求助、謊稱油量告急、拒不給“危機(jī)”讓路，險(xiǎn)些釀成慘劇。這一切都真實(shí)發(fā)生在上海吉祥航空有限公司(下稱“吉祥航空”)上演的“空中搶路”中。

　　如果不是事后看到新聞，8月13日乘坐吉祥航空HO1112的王靜(化名)不會(huì)相信自己曾在空中經(jīng)歷了一場(chǎng)“生死劫”。何況這還是一場(chǎng)關(guān)乎另外一架飛機(jī)近400人命運(yùn)的歷險(xiǎn)，但這一切都不在她這樣的普通乘客的掌控之內(nèi)。  

　　8月13日，吉祥航空公司HO1112航班機(jī)組拒絕避讓卡塔爾航空公司(下稱“卡塔爾航空”) QR888航班事件發(fā)生。

　　8月29日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局(下稱“民航華東管理局”)經(jīng)過(guò)調(diào)查，開(kāi)出了“中國(guó)航空史上最嚴(yán)厲的”罰單：吉祥航空機(jī)組在其他航空器宣布遇險(xiǎn)情況下拒絕按管制指令進(jìn)行避讓是一起嚴(yán)重違章行為，違反了《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章，暫停受理吉祥航空公司擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍、設(shè)立分公司、購(gòu)租飛機(jī)等事項(xiàng)的申請(qǐng)，同時(shí)削減其航班運(yùn)行總量10%的運(yùn)力，削減時(shí)間為3個(gè)月。依法吊銷當(dāng)事韓籍機(jī)長(zhǎng)中國(guó)民航航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，不再受理其新的申請(qǐng)。

　　次日，吉祥航空表示道歉認(rèn)罰，對(duì)媒體的詢問(wèn)不再予以回應(yīng)。

　　到底是什么原因促使吉祥航空機(jī)組“態(tài)度強(qiáng)硬”地拒絕執(zhí)行甚至“一度哀求”的塔臺(tái)命令?這背后隱藏著怎樣的利益糾葛和行業(yè)秘密?

　　被節(jié)油獎(jiǎng)與正點(diǎn)率逼的

　　根據(jù)民航華東管理局的調(diào)查報(bào)告顯示，發(fā)出最高級(jí)別呼救(MAYDAY)、報(bào)告還有5分鐘(除30分鐘等待用油)的續(xù)航能力的卡塔爾航班QR888(機(jī)型B777—300ER)，在落地后的剩余油量為5200公斤，在保留剩余最后30分鐘燃油情況下仍可等待飛行約18分鐘。而聲稱自己只剩下4分鐘油量的吉祥航空HO1112(機(jī)型A320)剩余油量為2900公斤，在保留剩余最后30分鐘燃油情況下仍可等待飛行約42分鐘。

　　吉祥航空的機(jī)長(zhǎng)難道沒(méi)有想到過(guò)在降落后，謊言是如此“不堪一擊”?

　　對(duì)此，中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，兩家公司的油量都不是他們所稱的那么少，但是對(duì)于本已進(jìn)入降落程序的吉祥航空來(lái)說(shuō)，避讓就意味著繼續(xù)盤旋等待，“而節(jié)油與否與機(jī)長(zhǎng)的收入直接掛鉤。”