截至昨日，“7·23”動(dòng)車追尾事故已經(jīng)過(guò)去整整4天，對(duì)于事故原因官方還未給出明確的結(jié)果，而此次事故涉及的產(chǎn)品供應(yīng)商紛紛推諉責(zé)任，宣稱自己的產(chǎn)品運(yùn)行正常，更多的上市公司則是保持沉默。然而這些澄清大多澄而不清，在公告發(fā)布之后，相關(guān)個(gè)股依然以暴跌應(yīng)對(duì)。

　　“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，共計(jì)有約30家上市公司牽涉其間，包括動(dòng)車組生產(chǎn)商、軌道系列化產(chǎn)品生產(chǎn)商、鐵路信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商、高鐵隧道施工單位等。而在事故過(guò)去5天之后，只有約10家上市公司進(jìn)行了說(shuō)明，但無(wú)一例外的都是撇清關(guān)系。

　　“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生之后，最緊張的就是高鐵通訊及監(jiān)控設(shè)備的供應(yīng)商們，該事件發(fā)生之后，三家創(chuàng)業(yè)板公司——特銳德(300001)、世紀(jì)瑞爾(300150)和佳訊飛鴻(300213)7月25日臨時(shí)停牌。

　　7月25日下午，特銳德即發(fā)布公告稱，公司為事故鐵路所提供的電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行，并未出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，未發(fā)現(xiàn)公司產(chǎn)品與該動(dòng)車追尾事故有關(guān)，但公告發(fā)布之后，該股在當(dāng)日下午復(fù)牌之后暴跌8.92%。

　　世紀(jì)瑞爾26日發(fā)出聲明承認(rèn)公司為甬臺(tái)溫客運(yùn)專線提供鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)產(chǎn)品，但事故發(fā)生時(shí)公司產(chǎn)品運(yùn)行正常，世紀(jì)瑞爾股價(jià)當(dāng)日直接跌停。

　　佳訊飛鴻在公告中確認(rèn)，公司為甬溫線提供的就是目前廣為質(zhì)疑的調(diào)度通信系統(tǒng)和應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)。

　　但公司還解釋稱，列車運(yùn)行控制由多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，公司提供的調(diào)度通信系統(tǒng)是用于傳遞語(yǔ)音調(diào)度命令的設(shè)備；應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)是處理突發(fā)事件時(shí)，用于傳遞指揮通信信息的設(shè)備，均不參與列車運(yùn)行控制。事故發(fā)生后，公司售后服務(wù)人員第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查系統(tǒng)運(yùn)行一切正常。佳訊飛鴻股價(jià)當(dāng)日下跌4.47%。

　　輝煌科技(002296)直接稱公司產(chǎn)品與本次動(dòng)車事故無(wú)關(guān)。輝煌科技有一種產(chǎn)品，即鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，被稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”裝備于甬溫線，公司稱事發(fā)時(shí)該系統(tǒng)運(yùn)行正常。而更多的供應(yīng)商則保持沉默。

　　現(xiàn)狀：主營(yíng)業(yè)務(wù)多來(lái)自鐵路

　　公開(kāi)資料顯示，一季度世紀(jì)瑞爾鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的 22.96%；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)收入占到68.05%，鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的營(yíng)業(yè)收入約占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的 95%以上。

　　在特銳德的招股說(shuō)明書上顯示，公司2009年上半年前五名銷售客戶的兩位就是中鐵電氣化局甬臺(tái)溫項(xiàng)目部和中鐵電氣化局集團(tuán)三公司溫福鐵路項(xiàng)目部，銷售額超過(guò)5200萬(wàn)元。

　　公開(kāi)資料顯示，輝煌科技在上市前三年來(lái)自于國(guó)家鐵路市場(chǎng)的營(yíng)收占主營(yíng)收入比例分別為76.35%、66.80%、77.42%。截至2010年年報(bào)，公司鐵路通信信號(hào)行業(yè)的收入達(dá)2.44億元，占主營(yíng)收入的比例高達(dá)98%。

　　佳訊飛鴻的主營(yíng)業(yè)務(wù)為包括常規(guī)調(diào)度系列產(chǎn)品、應(yīng)急指揮系列產(chǎn)品和鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品三個(gè)大類。

　　鼎漢技術(shù)主營(yíng)產(chǎn)品為軌道交通智能電源系統(tǒng)，占其營(yíng)業(yè)收入的87%。

　　鏈接：在建高鐵需投資8491億元

　　據(jù)廣發(fā)證券昨日最新發(fā)布的研究報(bào)告數(shù)據(jù)，目前，高鐵投產(chǎn)線路包括京滬線、武廣線、甬臺(tái)溫在內(nèi)的13條，在建線路包括寧杭線、京石線、哈大線在內(nèi)的26條，待建線路包括深港線、京沈線、徐鄭線在內(nèi)的23條。其中投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的線路，已經(jīng)投入了5898億元的資金；而在建的線路總共需要投入8491億元資金。

　　有專家表示，高鐵建設(shè)高度依賴銀行貸款和債券融資，此次的動(dòng)車追尾事故將導(dǎo)致融資打折扣，甚至資金鏈瀕臨斷裂。

　　文/表 記者 陳芳 葛丹