“現(xiàn)在買個車怎么這么難？”楊超(化名)的心情像重慶這段時間的天氣，陰霾郁悶，拿著錢居然四處買不到車，這是他做夢也想不到的事情。

    楊超本想買個3.0T卡宴，到了保時捷展廳，才知道訂單已排了100多張，按照這個順序，提車時間最快也是明年年底，保時捷宣稱暫不接訂單。 

    楊超開始四下托朋友打聽，通過非4S店系統(tǒng)的其他渠道，不過他了解到的信息是，要想提車，需加高額“轉手費”，這筆費用10萬元到20萬元不等。

    楊超決定轉而投向另一車型，但這款車型也要加價10萬元才可提現(xiàn)車，高額的“提車費”，讓他望而止步。

    豪華車“提車難”的現(xiàn)實問題，在豪華SUV市場表現(xiàn)得異常突出。這讓很多想車想得要命的人，干脆打飛的去港口尋貨，甚至委托經銷商去廠里蹲點“搶”。

    當高端轎車在街頭不再引起注目時，豪華SUV雄壯的外形、安全、多功能、相對稀缺，能夠極大引起富人的購買興趣。進口大眾重慶博眾輝銳總經理袁港，解釋了豪華SUV暢銷的原因。

    高端SUV在富人圈中已經成為一種新的流行，適當出現(xiàn)“供不應求”是正常的，但像今年這樣如此“奇貨可居”，已經“超出了人們的想象”。

    “供需矛盾是主要原因，但不排除有其他因素。”一位不愿透露姓名的業(yè)內人士分析說。近來在豪華品牌展廳，經常可遇到一個客戶一次性訂幾個車等等比較極端的例子，前段時間有一客戶一口氣定了10個寶馬。

    這位人士透露，有些“炒號者”，交5萬元左右的訂金排號，等現(xiàn)車要到之前，將信息發(fā)布給二、三級市場和汽車相關服務機構，很快就可高價轉手，最短半年，最長一年，就可帶來翻番甚至更高的收益。

    一位接近奧迪Q5買家的人士證實說，曾經有個買家向他介紹奧迪Q5[綜述 圖片 論壇]，聲言可馬上提現(xiàn)車，但車型和顏色不由他自己定，還必須一次性買5年的汽車保險，過了兩三天，等他做決定購買時，這輛車早已找到了“下家”。 

    “種種跡象表明，熱錢開始涌入豪車市場。”股市低迷、利率調整、房地產調控等一些宏大的經濟背景，讓一些“投資”無法在常規(guī)領域賺錢，“熱錢”便開始尋找新的“錢途”。豪華SUV市場被少數人當成投資品進行炒作。

    記者了解到，部分廠家一直都在努力解決供應鏈上的矛盾，保時捷廠家公關部經理孫潔在接受本報記者采訪時表示，德國嚴謹的生產流程控制著保時捷的產量，盡管產量在提升，但與中國飛速增長的需求相比，仍顯不足。

    有人坦承，目前中國豪車的比例只占5%，在成熟國家豪車比例應占到15%，在中國，豪車市場存在剛性需求，尤其是現(xiàn)在最受青睞的豪華高端SUV。稀缺和剛性需求這一對非常突出的矛盾，為“熱錢”流入創(chuàng)造了條件。