廈門每年2.5萬條輪胎未來三年內出口將受阻

　　中國質量新聞網消息 (王軍輝) 輪胎能否進口，要看是否加貼燃料效率標簽。記者昨日從廈門檢驗檢疫局獲悉，歐盟新近正式批準了一項新指令，要求輪胎供應商必須為貨物加貼有燃料效率級別等內容的背膠標簽。各成員國最遲應于2011年11月1日采用并公布符合該指令的法律、法規(guī)和管理規(guī)定，自2012年11月1日起正式實施。

　　這是繼歐盟化學品法規(guī)REACH之后,又一項技術性貿易措施。廈門檢驗檢疫局表示，此項新法令的頌布實施，將直接提高輸歐輪胎的測試成本，間接提高輪胎的生產成本，促使消費者更多地選購高端輪胎。

　　我國輸歐輪胎95%以上屬于低端產品，這類產品在燃料效率門前，必將受到抑制。據(jù)廈門檢驗檢疫局統(tǒng)計，今年前11個月，廈門口岸輪胎出口4924批、6196萬條、12209萬美元。其中出口歐盟1578批、2502萬條、3423萬美元，約占總量的三分之一。該局提醒廣大輸歐輪胎生產企業(yè)密切跟蹤該指令實施的最新動態(tài)，積極改良產品，確保輸歐輪胎份額不受影響。

　　今年10月1日，歐盟談判代表正式批準了歐盟輪胎燃料標簽指令。即：“歐洲議會和歐盟理事會關于輪胎標簽的燃料效率和其它必要參數(shù)的指令”。這項指令要求，歐盟市場的輪胎供應商，應確保轉交給分銷商或終端用戶的3種輪胎上貼有符合規(guī)定格式要求的背膠標簽。

　　這項指令同時提出，汽車供應商和分銷商應確保在其車輛推廣資料上，提供安裝在新車輛上輪胎信息資料和指導信息，包括輪胎燃料效率級別，等等。

　　歐盟設限的這3種輪胎分別為：C1(轎車輪胎)、C2(輕型車輛輪胎)、C3(重型車輛輪胎)。標簽上應標注便于消費者識別的信息包括：燃料效率等級、外部滾動噪聲、濕地附著力等級，等等。

　　延伸閱讀

　　輪胎的燃料效率

　　輪胎在減少運輸能耗和排放方面起到了重要作用。輪胎負擔了車輛總燃料消耗的20%到30%。這一燃料消耗比例是為了克服滾動阻力(RR)。

　　在“歐洲議會和歐盟理事會關于輪胎標簽的燃料效率和其它必要參數(shù)的指令”中，將輪胎燃料效率分為A、B、C、D、E、F、G共七級。A級燃料效率最高，其他的依次遞減。新技術的利用使減少滾動阻力的可能性不斷提高。以轎車為例，最壞和最好的輪胎設備的燃料消耗差異可達10%。

　　研究表明，性能較好的輪胎的價格差異可通過在其使用壽命內節(jié)省的燃料予以補償。它們不僅可減少燃料費用，同時還為整個社會減低公路運輸?shù)腃O2排放。合理法規(guī)的制度與實施，可以更好地引導消費者積極選購高燃料效率的輪胎。

　　廈門檢驗檢疫局積極應對“燃效門”

　　據(jù)2009 年10 月2 日EURACTIV 網站消息，歐盟談判代表于10月1 日正式批準歐盟“輪胎燃料效率標簽”法規(guī)。根據(jù)該規(guī)定，未來3 年內，所有歐盟新的輪胎都將被要求在標簽上標注關于輪胎的關鍵參數(shù)，包括燃料效率級別、濕地抓著性能以及外部滾動噪聲參數(shù)。　該標簽將輪胎效率等級劃分為A 至G 級。A 代表性能最好，而G為最差。為更好地推動節(jié)油輪胎，歐盟各國將允許對至少達到C 類等級的輪胎實施財政獎勵。輪胎標簽的通過也遭遇了批評者的抨擊，稱輪胎標簽屬于自愿性計劃，難以實施，對立法者來說是一種巨大的時間浪費。但歐盟輪胎制造商米其林也透露希望實施強制性輪胎標簽，并表示將在自己制造的輪胎上標注具體的標簽內容，即使是那些并未強制性規(guī)定的內容。

　　近年來，歐盟對我輸出輪胎的安全和環(huán)保要求日益加強，早先歐盟REACH法規(guī)對輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進行限制，對我國輪胎出口歐盟造成嚴重影響。輪胎標簽指令將對廈門出口歐盟的3400萬美元輪胎產生影響。廈門檢驗檢疫局所屬杏林局轄區(qū)是我國輪胎出口重要基地，該局根據(jù)總局統(tǒng)一部署，積極應對。一方面走訪轄區(qū)輪胎出口企業(yè)，現(xiàn)場指導企業(yè)應對，輔導企業(yè)掌握該指令的相關條款，指導和推動企業(yè)建立相關的檢測標準體系。另一方面加大對外的交流，完善信息收集體系，及時掌握歐盟輪胎標簽指令的新動態(tài)，并加強與國家重點輪胎實驗室的業(yè)務聯(lián)系，完善相關項目的檢測平臺。同時加強檢驗監(jiān)管模式的研究，保障輪胎的順利出口。