4月初，4家進(jìn)口車企相繼發(fā)出召回公告，涉及車型逾15萬輛。而今年第一波“召回潮”早已涌現(xiàn)，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)市場累計(jì)召回車輛高達(dá)1860069臺，比去年同期翻3倍。日系美系兩大系別一季度召回次數(shù)達(dá)19次，涉及11個(gè)汽車品牌，數(shù)量占據(jù)召回總數(shù)接近9成。其中，日系車由于高田氣囊問題繼續(xù)發(fā)酵，召回總數(shù)占77.1%。

　　汽車召回背后的助力

　　今年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》)正式實(shí)施。 “連年刷新的召回記錄與召回法規(guī)完善、執(zhí)法力度趨嚴(yán)密切相關(guān)”，有行業(yè)分析員表示。

　　《辦法》與已廢止的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》(2004年3月)相比，最大的亮點(diǎn)在于進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者作為召回主體的義務(wù)，并增加了對汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，這也是我國首次將零部件生產(chǎn)者納入汽車召回體系。

　　廣汽本田公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣汽本田在召回問題上都采取積極的態(tài)度，也是國內(nèi)最早實(shí)施召回措施的廠家。廣州本地某合資品牌廠商公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，《辦法》的實(shí)施其實(shí)對主機(jī)廠影響不大，因?yàn)橹饕�新增對零部件生廠商的規(guī)管。

　　無論是車企主動召回，還是相關(guān)部門強(qiáng)制車企實(shí)施召回，對于車主而言都是一份消費(fèi)保障。

　　本田車主胡先生向記者表示，廠商主動召回反而更容易讓車主對品牌產(chǎn)生信賴感。車主鄧先生則冷靜地表示，汽車銷量不斷上升，保有量響應(yīng)增加，召回?cái)?shù)字上升也是可以理解的。

　　大眾車主李先生對此持保留態(tài)度，即使法規(guī)再嚴(yán)，廠商有意逃避責(zé)任還是會推卸責(zé)任的，每年都有大規(guī)模的車主組團(tuán)維權(quán)討說法就是最好的證明。李先生表示“這跟車企的態(tài)度和作風(fēng)有關(guān)，相應(yīng)的法規(guī)只是輔助作用。”

　　有業(yè)內(nèi)分析員對此表示，近年來的車主維權(quán)事件，例如斷軸和變速箱等問題，被投訴的對象基本集中于歐美系。日系車召回?cái)?shù)字確實(shí)驚人，但很多情況下是主動召回的。

　　汽車召回量屢創(chuàng)新高

　　回望2015年，汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量都創(chuàng)歷史新高。根據(jù)質(zhì)檢總局調(diào)查情況顯示，中國車市在2015年共有76家企業(yè)開展了226次召回，涉及554.85萬輛汽車被召回。在2015年銷量同比2014年微增長4.68%的前提下，2015年的汽車召回次數(shù)同比2014年增長達(dá)29%，召回?cái)?shù)量同比增長17%。今年的前三個(gè)月中，國內(nèi)市場累計(jì)召回車輛高達(dá)1860069臺，占2015年全年總量的33.52%。

　　日系車企第一季度在華召回共計(jì)1444662臺，占召回總數(shù)的77.1%。在日系車企之后是美系車企，召回?cái)?shù)量接近30萬輛，上述兩個(gè)車系一季度召回次數(shù)達(dá)19次，涉及11個(gè)汽車品牌，數(shù)量占據(jù)召回總數(shù)接近9成。

　　高田氣囊事件持續(xù)發(fā)酵

　　4月6日，據(jù)美國公路安全監(jiān)管部門證實(shí)，在上個(gè)月發(fā)生的一起交通事故中，由于日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊彈出過程中破裂，碎片擊中受害者頸部劃破頸動脈，導(dǎo)致受害者死亡，這是美國國內(nèi)迄今與問題安全氣囊有關(guān)的第10起致命交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田公司的問題氣囊迄今在美國國內(nèi)造成超過100人受傷，引發(fā)美國歷史上最大規(guī)模的召回潮。

　　自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回。高田氣囊的召回也波及到中國，僅2015年全年，國內(nèi)日系品牌已經(jīng)在國家質(zhì)檢總局備案召回超過115萬輛汽車。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。

　　該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步透露，日系車今年在華的召回?cái)?shù)據(jù)將高企，主要是高田氣囊問題持續(xù)發(fā)酵。今年在全球范圍內(nèi)仍大面積召回車型，這也成為日系車企車輛召回?cái)?shù)量猛增的主要原因。除此因素，日系車的因其他問題而召回的數(shù)據(jù)實(shí)在不多。

　　近期召回信息

　　大眾途銳：103569輛

　　大眾(中國)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將從今年4月18日起，召回生產(chǎn)日期為2010年1月12日至2016年01月19日的進(jìn)口大眾途銳車型。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，相關(guān)車型在中國大陸地區(qū)涉及103569輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。在某些情況下，駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的進(jìn)行制動，甚至造成事故。

　　解決辦法 大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查踏板軸承上的卡簧，并確保其已經(jīng)正確。在必要的情況下，將為車輛安裝一個(gè)新的卡簧。

　　捷豹XF/XJ：36145輛

　　捷豹路虎將從今年7月1日起在中國大陸召回36145輛捷豹XF以及XJ車型，生產(chǎn)日期為2012年3月29日至2015年10月6日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及36145輛。因捷豹路虎工廠為了區(qū)分不同發(fā)動機(jī)配置的惰輪，因此在召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機(jī)惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理，但是該措施可能會使連接件的夾緊力減少，使螺栓受力產(chǎn)生疲勞斷裂。這會導(dǎo)致惰輪固定失效，從而使惰輪和發(fā)動機(jī)分離，在某些情況下會增加車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

　　解決措施：捷豹路虎汽車貿(mào)易(上海)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換防塵蓋沒有做過噴漆處理的惰輪總成并進(jìn)行固定，以消除該缺陷。

　　起亞索蘭托：8549輛

　　現(xiàn)代汽車將對旗下起亞品牌實(shí)行召回，從今年4月8日起在國內(nèi)召回8549輛生產(chǎn)日期為2010年1月10日至2013年3月6日進(jìn)口索蘭托，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及8549輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛在使用低潤滑性柴油(潤滑性指數(shù)超標(biāo)燃油)時(shí)，高壓泵驅(qū)動部發(fā)生磨損導(dǎo)致共軌壓力不足，存在事故隱患。

　　解決措施：現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司上海分公司將為召回范圍內(nèi)的車輛按照維修程序免費(fèi)更換新的高壓泵，以消除該缺陷。

　　寶馬7系：3115輛

　　寶馬將自今年5月25日起召回生產(chǎn)日期為2015年6月24日至12月11日的寶馬7系，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及3115輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商制造過程中的缺陷，氣囊控制單元內(nèi)部可能殘留有沖壓過程中切下的小金屬片。在某些情況下，金屬片可能移動并導(dǎo)致控制單元內(nèi)部電路短路。此時(shí)氣囊控制單元將進(jìn)入短暫的重啟過程。重啟過程中氣囊控制單元將無法工作。

　　解決措施：寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)整體更換新的氣囊控制單元，以消除該缺陷。