工程師鐘吉章報料稱施工方制造假報告蒙混過關(guān)；廣州地鐵公司稱目前結(jié)構(gòu)安全，今天將通報此事
■文/圖新快報記者 李詠祁 實(shí)習(xí)生 張國鋒
準(zhǔn)備在11月前開通的地鐵三號線北延段存在嚴(yán)重安全隱患？昨日，工程師鐘吉章向新快報記者稱，地鐵三號線北延段嘉禾望崗—龍歸站的聯(lián)絡(luò)通道，因施工方制造假的混凝土抗壓強(qiáng)度報告，使相關(guān)部門在不明真相的情況下通過了驗(yàn)收。據(jù)鐘吉章及檢測技術(shù)人員毛珊表示，這或?qū)?dǎo)致該段線路坍塌，甚至可能堵塞地鐵地下水通道，使地鐵隧道癱瘓。
新快報記者了解到，該段線路曾由地鐵公司及隧道施工方先后委托兩家公司共三次進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度檢測，但三次檢測結(jié)果均不合格。地鐵公司質(zhì)量安全部一名副經(jīng)理承認(rèn)此事存在，并稱地鐵公司是受施工方蒙騙，現(xiàn)已緊急要求設(shè)計方拿出整改方案。地鐵公司新聞發(fā)言人鐘學(xué)軍昨晚表示，此事不會影響到11月前地鐵三號線北延段的開通。
記者了解到，聯(lián)絡(luò)通道是在兩條地鐵隧道間用于工程維修、緊急避險以及排水的通道。
抗壓強(qiáng)度兩家公司檢測均不合格
昨日上午，由網(wǎng)友“巴索風(fēng)云”轉(zhuǎn)發(fā)的一條微博(http://t.sina.com.cn)引起網(wǎng)友關(guān)注，稱一名高級工程師鐘吉章要反映重要問題，即“廣州地鐵三號延長線隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不合格，卻投入使用！存在嚴(yán)重安全隱患”。
新快報記者迅速聯(lián)系到已年近七旬的鐘吉章，據(jù)鐘介紹，他在廣州某集團(tuán)退休后被聘任到廣州市穗監(jiān)工程質(zhì)量安全檢測中心(以下簡稱“穗監(jiān)公司”)，曾多年從事混凝土抗壓強(qiáng)檢測工作。早在去年8月，地鐵三號線北延段施工6標(biāo)——嘉禾望崗至龍歸站土建工程就被檢測出抗壓強(qiáng)度無法達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級，存在嚴(yán)重的安全隱患。
“去年8月，地鐵公司直接委托廣州建筑工程質(zhì)量安全檢測中心有限公司進(jìn)行檢測，在6個檢測部位運(yùn)用回彈法進(jìn)行檢測，得出的混凝土強(qiáng)度值有5個低于30MPA的標(biāo)準(zhǔn)，證實(shí)是不合格的。后來，受施工方的委托，我們公司技術(shù)人員用鉆芯法兩次對該工程進(jìn)行檢測，兩次得出的結(jié)果都是不合格。”鐘吉章告訴記者，回彈法和鉆芯法都是檢測混凝土強(qiáng)度的基本方法。
“我們出了數(shù)據(jù)給施工方之后，施工方竟把這份報告退回來，要求我們重新出一份寫明合格的報告給他們，當(dāng)時我在結(jié)構(gòu)部檢測組任負(fù)責(zé)人，我當(dāng)時態(tài)度很堅決，不愿意配合。后來，我就被公司調(diào)離了那個崗位，但我沒想到，施工方竟然作假報告蒙騙過關(guān)。”
檢測報告
只單獨(dú)列出合格的某點(diǎn)
新快報記者從鐘吉章提供的抗壓強(qiáng)度報告上看到，地鐵三號線北延段施工6標(biāo)——嘉禾望崗至龍歸站土建工程設(shè)計強(qiáng)度等級為C30(即混凝土強(qiáng)度值須在30MPA以上)，穗監(jiān)公司去年9月11日檢測的兩個檢測點(diǎn)數(shù)據(jù)分別為36.4及25.5，去年9月29日再次檢測所得的結(jié)果為26.2及40.4。此前任職穗監(jiān)公司、負(fù)責(zé)檢測的技術(shù)人員毛珊告訴記者，盡管聽說當(dāng)時施工方有進(jìn)行整改，但第二次檢測還是不合格。毛珊告訴記者：“一次檢測是隨機(jī)選取兩個位置，必須兩個位置達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才是合格，否則就有安全隱患。而出檢測報告的時侯，則要求每次選擇的兩個檢測點(diǎn)結(jié)果應(yīng)該在同一份檢測報告上，否則就是違法的報告。”
毛珊參與了第一次的檢測。據(jù)他表示，在他們公司執(zhí)行的第一次檢測結(jié)果出來之后，顯示該工程的混凝土抗壓強(qiáng)度不夠，令他詫異的是，在送出去的不合格檢測報告被送回來之后，后來分成了兩份，兩個檢測點(diǎn)各一份檢測報告。
毛珊稱，為了能夠通過驗(yàn)收，當(dāng)時委托檢測的施工方——北京長城貝爾芬格伯格建筑工程有限公司找到了穗監(jiān)公司。“本應(yīng)該做成一份檢測報告的卻被分成了兩份，在第二次檢測結(jié)果出來后，就把前后兩次檢測中達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的報告放在一起，偽造成一份合格的檢測報告。”
據(jù)毛珊稱，事實(shí)上，檢測中心幾乎所有人都知道這一段是不合格的，但大家都不愿出來說。今年9月，毛珊離開了穗監(jiān)公司，據(jù)他稱他是看不慣這種做法，離職多少也與他在這件事過程中不夠配合有關(guān)系。
地鐵回應(yīng)
地鐵質(zhì)量安全部副經(jīng)理蘇振宇：
受施工方蒙騙已要求加固
鐘吉章告訴記者，早在國慶前，他就開始在自己的博客上披露相關(guān)的內(nèi)幕。昨日上午，廣州市地下鐵道總公司建設(shè)事業(yè)總部質(zhì)量安全部副經(jīng)理蘇振宇打通了他的手機(jī)，并表示希望能夠約他面談此事，被鐘拒絕。
昨日下午5時左右，當(dāng)著新快報記者的面，鐘吉章?lián)芡颂K振宇的電話，表示希望知道此事的處理進(jìn)展。據(jù)蘇振宇介紹，在鐘吉章在網(wǎng)上發(fā)布相關(guān)信息后，今年9月30日，建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督檢測站將“不合格”的檢測報告送到了地鐵公司。“我們當(dāng)時才知道，我們是被施工方蒙騙了！在去年驗(yàn)收這個工程的時侯，根本沒有這份標(biāo)示工程不合格的檢測報告。”
蘇振宇表示，目前廣州地下鐵道總公司已介入調(diào)查此事。“9月30日晚，我們就請專家前往該地段再行檢測，發(fā)現(xiàn)確實(shí)不合格。已經(jīng)要求設(shè)計方拿出方案補(bǔ)救，進(jìn)行加固。”蘇振宇稱，他們邀請專家進(jìn)行評估和數(shù)據(jù)檢測后得出，目前的這個結(jié)構(gòu)是安全的，列車可以通過。“聯(lián)絡(luò)通道是兩個車道之間的聯(lián)絡(luò)通道，不是軌道，我們可以在晚上下去施工，不影響車的正常運(yùn)行。”
地鐵公司新聞發(fā)言人鐘學(xué)軍：
不影響下月前北延段開通
昨晚，新快報記者致電地鐵公司新聞發(fā)言人鐘學(xué)軍。據(jù)鐘學(xué)軍表示，此事他也仍在了解當(dāng)中，暫時不方便透露，但他表示，此事不會影響到11月前地鐵三號線北延段的開通。同時，廣州地下鐵道總公司將于今天對此事通報具體情況。鐘學(xué)軍同時向記者證實(shí)，蘇振宇確是該公司質(zhì)量安全部副經(jīng)理。
施工方
北京長城貝爾芬格伯格建筑工程有限公司：
簡稱長城B＋B公司。成立于1995年，是由中國特大型企業(yè)北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司與德國貝爾芬格伯格工程有限公司組建的具有建筑一級資質(zhì)的中德合資企業(yè)，并可承擔(dān)市政公用工程和鋼結(jié)構(gòu)工程的施工。