放心校車何以鳳毛麟角

目前，武漢校車使用共有5種模式：民辦幼兒園或學校自備校車，學校租車，家長所在單位派班車，家長自行包車和私人社會車輛從事校車營運，但達標校車屈指可數。個中原因何在？

學校：美式校車開不起

“費用太高，買不起！”武昌徐東大街愛心經典幼兒園園長許女士坦言，不是不想買，確實是能力有限。

愛心經典幼兒園兩輛核載9人的“校車”，都是普通面包車。該園每月收取每名幼兒150元交通費，共計約3000元。但油錢、司機工資等加起來，校車運營入不敷出。而且每年寒暑假有3個月，這段時間不能向學生收費，車輛和校車司機仍然要“養”著，運營成本太高。

“‘大鼻子’校車使用的是柴油，每百公里至少耗油25升。”快樂天使幼兒園校車司機陳小寬說，他開的美式校車每天要跑90公里左右，一天油費就得150元以上。

漢口一所民辦幼兒園負責人介紹，該園現有5輛校車，按一輛“國標”校車出廠價約20萬元算，僅買車就得花費上百萬元。用10年，每年的折舊費就要兩萬多元；還有車險、油費、維護費、駕駛員和跟車老師的工資，一年下來花掉十幾萬元。

家長：正規校車無處可尋

“我也想讓兒子坐美式校車，但是哪里有呢？”醫生李娟住在武昌馨都雅園，兒子在長江二橋另一端的武漢二初廣雅中學就讀。

沒有校車，李娟不想讓兒子遭受坐公交之苦。經過網上發帖、鄰居相互打聽，李娟終于在同一小區找到3個在同一學校上學的孩子，幾位家長決定合租一輛小面包車接送孩子，每家每月交300元車費，今年7月實行ETC以后，車費每年又漲了300元。

李娟說，開始是想租輛正規校車，聯系了幾家客運公司后，發現客運公司都是大車，看不上這樣的小業務。后來又想租用出租車，但孩子放學時間正值過橋高峰和出租車交班，的士司機多拒載。

李娟介紹，小面包車沒有安全帶、滅火器，也沒有校車標志，更談不上跟車人員，是不折不扣的“黑校車”。她坦言，最后選定這輛車，也是看中了司機是熟人，駕駛經驗豐富，比較信得過。

據了解，武漢目前尚無一家正規的專業校車營運公司，一些家長只得租用“黑校車”。當地網絡論壇和家長QQ群里，每到開學前，家長紛紛發帖拼校車。

交管：法規缺失監管無門

去年7月1日開始實施《專用小學生校車安全技術條件》，是我國校車管理的唯一“國標”，但只針對小學生校車，武漢幼兒園校車管理目前參照小學生校車“國標”。

江岸區一名交警表示，“國標”借鑒的是美國校車標準，但在幼兒園校車管理方面一直是空白，對經常發生問題的幼兒園校車并沒有制定強制標準。

近日，交管部門在新洲區多次查到超載校車。10月21日，邾城街金太陽幼兒園的一輛9座面包車裝載了25名孩子，而在最后一排就坐了8人。2月21日上午，一輛幼兒園校車側翻在路邊的水溝中，附近村民趕來施救，竟從這輛中巴車內救出60多名孩子，所幸幼兒只是受到驚嚇，并無大礙。

對此，武漢市公安交管局宣教處副處長董兵表示，打擊“黑校車”，交警也是有心無力，我國道路交通安全法并沒有規定面包車以及其他各類客車不能接送小孩上下學。目前，交管部門只能依法嚴厲處罰存在嚴重安全隱患、嚴重超載的車輛。　(記者江卉、姚啟慧)