維權網北京訊：此前，維權網曾就河南鄭州消費者郭先生反映的一汽大眾邁騰變速箱問題發布《一汽大眾邁騰變速箱異響 廠商稱屬正常現象》等稿件，并面向全國車主進行類似情況信息征集，引起社會各界廣泛關注。然而，很多車主反映，在之后的一汽大眾處理過程中，很多車主的變速箱異響、抖動等，都被稱之為正常現象，車主們表示要繼續維權。2011年7月，維權網又接到福建泉州消費者林先生等22名車主對于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權群內的車主人數，已達到400余人。

　　大眾DSG變速箱問題頻現

　　2011年3月，維權網曾接到一汽大眾、上海大眾數十名車主發出的集體維權請求，紛紛描述所購汽車變速箱的種種故障情況。并且很多車主指出，曾就變速箱故障問題與當地4S店及一汽大眾客服中心聯系多次，問題始終未解決。

　　近日，維權網又接到福建泉州消費者林先生等22名車主對于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權群內的車主人數，已達到400余人。編輯查詢相關資料發現，早在2009年，就有很多消費者對一汽大眾變速箱的質量產生質疑，而時隔一年，問題非但沒解決，反而由質疑轉為聲討，一汽大眾是否應該重視車主所提出的問題。

　　綜合眾車主集體維權信息，維權網發現一汽大眾變速箱的主要故障情況如下：1.變速箱異響。2.換檔不順。3.偶發性所有檔位指示燈閃爍，此時無法升降檔或無法前進、后退。4.低速行駛時，踩油門加速，車體產生抖動，打方向起步更為明顯。6.車輛行駛過程中5、6、7檔位拖檔，加油門時車體有明顯震動感。

　　更換變速箱后再次故障

　　浙江寧波消費者胡先生表示，他于2009年9月購買了一款一汽大眾高爾夫6汽車，在行駛20000公里以后，發現行駛時變速箱時常發出異響，并且低速行駛時常伴有頓挫感。經與當地4S店溝通，在行駛27000公里時，4S店為其更換變速箱。然而，行駛一段時間后，變速箱再次發出異響，低速行駛時車身的頓挫感也與更換之前無異。胡先生再次與4S店溝通，對方表示沒有更好的解決辦法。

　　部分維權車主的呼聲

　　山東煙臺叢先生：上海大眾斯柯達車主，2010年6月提車，2000公里出現變速箱異響，過減速帶時車底發出嘩啦嘩啦的聲音。3檔落2檔時頓挫嚴重。5000公里左右5.6.7.檔出現共振，8000公里左右出現2檔脫檔。后經多次4S檢查在2011年6月，換全新DSG變速箱總成。現2檔脫檔問題解決，但其他問題還是一樣。

　　浙江寧波胡先生：上海大眾斯柯達明銳車主，車子在開到5000公里的時候，轉彎加速1檔升2檔的時候全車抖動明顯，現在這個現象一直存在。有3次出現加速無力：1次在5檔的時候踩油門的時候車慢下來了，轉速升高了。有2次在3檔的時候都是同樣的現象，出現加速沒有力，轉速一直升高。出現一次竄車現象，在1檔加速的時候車子突然往前沖，很危險。

　　安徽合肥車主尙先生：一汽大眾高爾夫6車主，2011年2月20提車，新車感覺很好。2000公里后，發現有異響。主要是加油時有異響、低速過坎有異響、換檔異響，開空調時更為明顯，只要油門有動作(加油和松油)，就會有“咔咔”的異常響聲。其中加油時異響聲最為嚴重，感覺車加油不暢，像人有哮喘一樣。

　　北京車主曹先生：速騰1.4T，2010年6月購車，新車3000公里之前還不錯，3000公里以后低轉速變速箱“嘩啦嘩啦”的響，過坎、換擋有異響。2-3檔位之間換擋有金屬撞擊聲音，頓挫感。在時速為50-70公里時加油有“吱吱”的聲音，松油沒有。1-2檔行駛時若不加油會自動升檔抖動。

　　變速箱質保期成爭議焦點

　　在眾車主紛紛反映DSG故障問題的同時，一些車主還呼吁上海大眾執行延長DSG變速箱的質保期的政策。據了解，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官范安德博曾在2010年5月11日宣布，將延長DSG變速箱質量保證期4年或15萬公里。然而，一汽大眾延長質保期后，上海大眾車主的DSG質保期卻依然是2年或6萬公里。

　　對此情況，很多上海大眾車主表示深感不公：

　　重慶車主蔣先生：同樣的產品，不同的保修承諾，怎能不令人氣憤?

　　山東煙臺叢先生：同樣是大眾的車，同樣大連產的DSG變速箱。一汽DSG變速箱是4年15W公里，而上海大眾卻是2年6W公里，這點令人很費解。

　　此外，雖已享受延長質保期的一汽大眾車主也道出了自己的心聲：DSG出現如此普遍的問題，不是延長質保期能夠解決的，并且現在很多更換變速箱或總成后，依然存在問題的車輛，一汽大眾、上海大眾應加倍重視，盡快提出一個可以切實解決變速箱問題的方案。

　　專家：變速箱可能存在設計缺陷

　　據維權網統計，2011年3月至今，共接到一汽大眾、上海大眾DSG變速箱方面的投訴共70余宗，很多車主表示，在經銷商處檢測后，工作人員稱屬于正常現象，未達到更換總成或變速箱的標準，不予維修。也有一些車主在更換總成或變速箱使用一段時間過后，故障依舊，至此，一汽大眾、上海大眾方面再無進一步解決方案。

　　新華網7月7日報道中，也對一汽大眾的變速箱問題進行了深入介紹，有關專家表示，發動機和變速箱是整車的核心零部件，技術含量最高，產業化難度最大，這方面如果出現數十起故障，就意味著變速箱的設計環節可能存在缺陷，需要引起高度重視。

　　大眾DSG變速箱維權群的組織者北京車主田先生表示，群內共有要求維權的車主400余名，主要集中在邁騰、速騰、高爾夫6代、斯柯達、新寶來等車型上。“大眾DSG變速箱問題很普遍，嚴重影響車主們的日常行駛，希望一汽大眾、上海大眾可以盡快給予一個可以妥善處理這些問題的解決方案”田先生說。

　　在此，維權網特向消費者征集一汽大眾汽車變速箱異響等相關故障情況信息，并將繼續關注此事件。(金雪/文)